关于磷光疏散标识

2000年3月8日，东京发生了一起地铁事故。火车出轨，6人死亡，60人受伤。如果事故发生在隧道而不是开阔地带，这些数字肯定会高得多。不难想象，如果事故受害者无法确定疏散现场的正确方向，会造成多大的恐慌。在这种情况下，如果在隧道中安装夜光标志，告诉乘客到最近车站的方向和距离，将会非常有帮助。
这是磷光疏散路线引导标志
指引潜在事故受害者前往最近的车站。
最近，这种磷光标志被安装在东京南博线地铁的隧道里。30 x 60厘米的标牌使用特殊级别的磷光颜料制作，不需要任何专用照明设备来激发。从过往列车窗户漏出的光线足以激活这些信号。在这条地铁线路的现场测试成功后，预计这些标识也将安装在目前正在建设的其他线路上。

夜间发光标志不仅适用于地铁，在停电时也适用于商场、地下通道、地下室等其他地下区域。因此，夜光标识的安装受到消防安全法的规范。
消防署1988年关于“出口标志和疏散路线指导标志”的指导方针规定:
“建议安装由磷光材料制成的应急标识，因为它们即使在黑暗中也会发光。该标志应符合JIS z9100(磷光标志)和JIS z9115(自发光标志)”

由于使用磷光颜料时可获得的余辉强度急剧增加，最近修订了这个用于磷光标志的JIS标准，新的磷光安全标志取代了旧的规范。

表:磷光地板接近标记的余辉亮度(mcd/m2)
光致发光材料类型
0 30 60 90 120 150
20时13.7 3.8 3.0 2.7 2.5 2.4
ZnS 14.7 1.6 1.1 0.9 0.8 0.7

用25lux白炽灯照射30分钟
测量条件;测量角度- 33度，距离206厘米
如上表所示，新标准的余辉值要高出5 – 6倍。

欧洲安全标志
照片;欧洲安全标志的例子

就国际标准而言，ISO/FDIS 15371(客船疏散路线引导标志)规定，疏散通道标记的宽度可以从传统的75mm(使用硫化锌基颜料)减少到25mm。ISO/CD 17398 2(安全标志)目前正在讨论修订，以新的JIS为参考。
欧洲国家用于消防安全标识的磷光材料的使用率居世界首位。每年大约有100吨磷光颜料用于板材产品。许多欧洲板材制造商已经开始将生产转向高性能。

卤素灯的发射光谱
公路隧道不需要磷光标志吗?在正常情况下，光线并不重要，因为隧道的电气照明和使用它的车辆的大灯。然而，如果发生事故或电气故障，隧道的照明可能会成为一个问题。磷光材料能有效地被车灯激发，在公路隧道中的应用将非常有帮助。不幸的是，现在的车灯都配备了卤素灯。如上图所示，它们的发射光谱中并不含有丰富的UV，而UV是最有效的激发。为了解决这个问题，LUMINTEC。成功研制出了一种可以由卤素灯激发的新版本。这个新等级的磷光特性如下表所示。
表;新型与正规型的比较。
后:1分钟5分钟10分钟20分钟30分钟
普通100 100 100 100 100
新型336 235 214 180 180
激发条件:600勒克斯(两个55瓦卤素型大灯在5米处放置30秒)

这种新型的开发使LUMINTEC成为可能。生产磷光标志，不仅适用于公路隧道，也适用于没有环境照明的道路。这个新版本将有助于预防事故在农村道路或类似的地方，只有大灯可用来激励安全标志。